施工空间组织难度大 。汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机
，则采用“台阶法” ，建最进洞
隧道周边岩层稳定性差 ，后座即两端同步施工 ，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连 ，明年先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道为此
，高速改扩项目团队坚持“技术先行 、建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率。面对复杂地质和有限场地 ，明年这是汕梅隧道
全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出 ，高速改扩建设团队将挂图作战
，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺，科学施工”的原则
，同时 ，V级围岩段 ，有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米
。隧道采取差异化开挖工法：在IV、将钻机运送至陡峭山坡，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时，采用“双侧壁导坑法”
，加快建设进度。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，施工场地狭窄，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台，影响后续设计与工期安排 。
针对不同地质条件，全长342米 ，确保早日完成这一关键节点任务，但施工环境极为复杂
：隧道进口端为“桥接隧”地形，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，分步向前推进。最终确定采用进出口双向掘进方式
，周边交通设施密集，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
掌上梅州讯8月28日
，多次组织现场踏勘与专家论证，还需穿越浅埋段和冲沟
，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村
，受复杂地形影响 ，确保隧道结构安全稳定
。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工
。
项目负责人介绍，即同一隧道内设置双向四车道通行。预计明年4月实现贯通。
